Hoorn ziet geen reden voor extra verkeersmaatregelen
Redactie
5 min. lezen
HOORN – De gemeente Hoorn ziet geen aanleiding om aanvullende snelheidsremmende maatregelen te onderzoeken bij de Corry van Kleefstraat in de wijk Bangert en Oosterpolder. Ondanks vier meldingen over verkeersveiligheid en hardrijdend verkeer heeft de gemeente dit jaar geen extra maatregelen genomen. Ook zijn er geen concrete snelheidsmetingen uitgevoerd. Volgens het college van burgemeester en wethouders is de bestaande weginrichting voldoende veilig en passen de beschikbare verkeersgegevens bij het karakter van de woonwijk.
Dat blijkt uit de beantwoording van schriftelijke vragen van Hoorn Centraal. Raadslid M. Rijk wilde van het college weten welke klachten over de verkeerssituatie waren binnengekomen, welke maatregelen daarop waren gevolgd en of aanvullend onderzoek nodig is.
De vragen richten zich onder meer op de kruising van de Corry van Kleefstraat met de Ben Essingstraat en de Dokter Barnhornstraat. In de omgeving bevinden zich speelvoorzieningen en verplaatsen kinderen zich regelmatig te voet en op de fiets.
Vier meldingen, maar geen maatregelen
Volgens het college zijn dit jaar vier meldingen ontvangen die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in de omgeving.
De klachten lopen uiteen van hardrijdend verkeer op De Strip tot de situatie bij een oversteekplaats aan de Corry van Kleefstraat.
Ondanks deze signalen heeft de gemeente geen aanvullende maatregelen getroffen. Ook zijn naar aanleiding van de meldingen geen toezeggingen gedaan aan bewoners.
Het college vermeldt niet hoeveel van de vier meldingen specifiek betrekking hebben op de Corry van Kleefstraat en hoeveel op andere wegen in de directe omgeving.
Evenmin blijkt uit de beantwoording of naar aanleiding van de afzonderlijke klachten ter plaatse onderzoek is uitgevoerd.
Geen snelheidsmetingen op straat uitgevoerd
Hoorn Centraal vroeg daarnaast of de gemeente beschikt over recente snelheidsmetingen en andere verkeersgegevens.
Het college bevestigt dat op de Corry van Kleefstraat geen afzonderlijke snelheidsmetingen zijn uitgevoerd.
Wel beschikt de gemeente over snelheidsinformatie uit verkeerskundige databronnen. Daaruit komt een zogenoemde V85-waarde van ongeveer 33 kilometer per uur naar voren.
De V85 is de snelheid waaronder 85 procent van het verkeer blijft. Deze waarde wordt door verkeerskundigen gebruikt om inzicht te krijgen in het snelheidsgedrag op een weg.
Volgens de gemeente is een V85 van 33 kilometer per uur acceptabel voor een erftoegangsweg zoals de Corry van Kleefstraat.
De straat ligt in een gebied waar een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur geldt. De genoemde V85 ligt daar dus iets boven.
De gemeente ziet in deze gegevens geen aanleiding om nieuwe snelheidsremmende maatregelen te onderzoeken.
Opvallende verschillen tussen delen van de wijk
Een ander punt dat Hoorn Centraal aan de orde stelt, is het verschil tussen de verkeersmaatregelen in de verschillende bouwfasen van Bangert en Oosterpolder.
In de eerste vier fasen van de wijk zijn op verschillende plaatsen verkeersdrempels en verhoogde kruispunten aangelegd.
In fase vijf, waar de Corry van Kleefstraat onderdeel van uitmaakt, is gekozen voor een ander systeem.
Daar zijn zogenoemde verkeerspunaises aangebracht. Dit zijn ronde, bolvormige verhogingen in het wegdek die automobilisten moeten stimuleren hun snelheid te verlagen.
Volgens het college is deze keuze gemaakt vanwege de waterafvoer in het nieuwere deel van de wijk.
Afwatering bepalend voor type snelheidsremmer
De wegen in fase vijf zijn zo ingericht dat regenwater naar de bermen kan afstromen.
Traditionele verkeersdrempels en verhoogde kruispuntplateaus zouden volgens de gemeente de afvoer van het water kunnen belemmeren.
Daarom is gekozen voor verkeerspunaises, waarlangs het water kan blijven stromen.
Het college beschouwt deze voorzieningen als passende snelheidsremmende maatregelen voor de inrichting van de woonwijk.
Of de verkeerspunaises in de praktijk hetzelfde snelheidsremmende effect hebben als de drempels en kruispuntplateaus in de oudere delen van Bangert en Oosterpolder, wordt in de beantwoording niet afzonderlijk onderbouwd.
Zorgen over kruising bij speelvoorzieningen
Hoorn Centraal vroeg specifiek aandacht voor de verkeerssituatie bij de kruising van de Corry van Kleefstraat, Ben Essingstraat en Dokter Barnhornstraat.
Daarbij wees de fractie op de nabijgelegen speelvoorzieningen en de aanwezigheid van kinderen die zich in de omgeving lopend en fietsend verplaatsen.
Het college beoordeelt de verkeersveiligheid op en rond deze kruising als passend bij de functie en inrichting van de woonwijk.
Volgens de gemeente is Bangert en Oosterpolder ingericht volgens het principe van Duurzaam Veilig. Daarbij wordt geprobeerd de inrichting van wegen zo goed mogelijk af te stemmen op het gebruik en de gewenste verkeerssnelheid.
Het college wijst op de maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, de klinkerverharding, de vrijliggende voetpaden en de aanwezige snelheidsremmende voorzieningen.
Deze combinatie levert volgens de gemeente een verkeersveilige inrichting op die geschikt is voor een woonwijk.
Gemeente wil geen aanvullend onderzoek
Hoorn Centraal wilde ook weten of het college bereid is te onderzoeken of aanvullende fysieke maatregelen bij de kruising wenselijk en mogelijk zijn.
De fractie vroeg daarbij naar een eventuele planning en het moment waarop bewoners over de uitkomsten zouden worden geïnformeerd.
Het college antwoordt dat het daarvoor op dit moment geen directe aanleiding ziet.
Daarmee komt er voorlopig geen aanvullend onderzoek naar nieuwe verkeersdrempels, verhoogde kruispunten of andere fysieke snelheidsremmers bij de betreffende kruising.
Ook wordt geen termijn genoemd voor een nieuwe beoordeling van de verkeerssituatie.
Verschil tussen ervaren onveiligheid en verkeersgegevens
De beantwoording maakt duidelijk dat de gemeente vooral uitgaat van de bestaande inrichting en de beschikbare verkeerskundige snelheidsgegevens.
De meldingen van inwoners hebben vooralsnog niet geleid tot aanpassingen aan de weg.
Daarbij speelt een verschil tussen de door bewoners ervaren verkeersveiligheid en de manier waarop de gemeente de situatie beoordeelt.
Hoewel er klachten zijn over hardrijdend verkeer, vindt het college de V85-waarde van ongeveer 33 kilometer per uur acceptabel.
Ook acht de gemeente de aanwezige verkeerspunaises en de inrichting van de 30 kilometerzone voldoende.
Uit de antwoorden blijkt niet dat specifiek onderzoek is uitgevoerd naar de verkeerssituatie tijdens drukke momenten, bijvoorbeeld wanneer kinderen onderweg zijn naar school of gebruikmaken van speelvoorzieningen.
Voorlopig geen veranderingen aan Corry van Kleefstraat
Met de beantwoording van de schriftelijke vragen maakt het college duidelijk dat er vooralsnog geen plannen zijn voor extra snelheidsremmende voorzieningen in de Corry van Kleefstraat.
De gemeente ziet geen aanleiding voor nieuw onderzoek en beschouwt de huidige inrichting als passend bij een woonwijk.
Voor inwoners die zich zorgen maken over de verkeersveiligheid betekent dit dat er voorlopig geen concrete veranderingen worden aangekondigd.
De beantwoording is op 9 oktober 2026 aan Hoorn Centraal verstuurd en is geregistreerd onder zaaknummer 3079475.
